柴油發(fā)電機(jī)組氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于將凸輪軸的舉升力傳遞給氣門總成，它主要由三大部分組成：由凸輪軸驅(qū)動(dòng)的挺桿、推桿和搖臂，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度的升高，氣門機(jī)構(gòu)的零件將受熱膨脹。所以，氣門機(jī)構(gòu)內(nèi)必須有一個(gè)間隙，這個(gè)間隙就被稱為氣門間隙。所有發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)都必須考慮這個(gè)間隙。但現(xiàn)在有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用零間隙配氣機(jī)構(gòu)，實(shí)際上采用了(如液壓等) 不需要調(diào)節(jié)氣門間隙的技術(shù)。

1、挺桿

柴油發(fā)電機(jī)組上的挺桿有整體滑動(dòng)式挺桿、凸輪隨動(dòng)桿(滾輪式挺柱)、滾輪臂式和液壓式挺桿這幾種類型，當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，為了避免凸輪凸尖頂動(dòng)氣門門時(shí)的橫向力直接作用在氣門腳上，造成氣門桿單向磨損，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，因此在氣門與凸輪軸間裝有氣門挺桿。用于跟隨凸輪軸上凸輪的輪廓進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。氣門挺桿直接由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，以打開(kāi)和關(guān)閉氣門。

2、推桿

推桿是氣門挺桿和搖臂組之間的傳動(dòng)桿，一般用鋁合金(或鋼)制成。為了減小運(yùn)動(dòng)慣性，多將推桿制成空心。鋁合金推桿的兩端用經(jīng)過(guò)熱處理的鋼質(zhì)材料鑲?cè)?，以增加耐磨性。有些機(jī)器的推桿中間有射油孔，用以潤(rùn)滑搖臂。有些推桿的頂部還有小的凸球，這些凸球在挺桿和搖臂內(nèi)滾動(dòng)。

只有凸輪軸內(nèi)置于缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)才使用推桿，頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)不需要推桿。

推桿可能是實(shí)心的，也可能是空心的。在一些發(fā)動(dòng)機(jī)上，推桿的中心有一個(gè)小孔，使機(jī)油能夠通過(guò)液壓挺桿流到汽缸蓋的上部。整體式挺桿的推桿兩端沒(méi)有凸球，而是采用凹面。這個(gè)凹面端與搖臂上的小球相配合，如下圖所示，為幾種不同類型的推桿端部形狀。

3、搖臂

搖臂的作用有兩個(gè)：一是改變凸輪舉升力的方向；二是在氣門舉升過(guò)程中提供一定的機(jī)械效率。如下圖所示，當(dāng)挺桿和推桿向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，搖臂繞著中心支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣導(dǎo)致氣門一側(cè)的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變。這種方向的改變使得氣門向下打開(kāi)。

搖臂裝在汽缸蓋的搖臂軸上，用碳素鋼或合金鋼制成。它的一端制成長(zhǎng)臂，另一端制成短臂。長(zhǎng)臂端與氣]腳接觸，短臂端的上部有調(diào)整螺釘，下部和氣門推桿相接，搖臂軸到搖臂兩端的距離是不相等的，如下圖所示。搖臂的一端制成長(zhǎng)臂的好處是，可以減小凸輪的尺寸，而又不使氣門的升程減小。

搖臂的設(shè)計(jì)和安裝有多種方式。有些安裝在搖臂軸上，在這種裝配形式中，要用到彈簧、墊圈、各個(gè)搖臂和螺栓等。另外一些搖臂用螺柱直接安裝的缸蓋上。

以上便是頂博電力為您介紹的柴油發(fā)電機(jī)組氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的三大組成：挺桿、推桿和搖臂的內(nèi)容，希望對(duì)您有所幫助，頂博電力成立于2006年,是一家集柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)、供應(yīng)、調(diào)試、維修于一體的柴油發(fā)電機(jī)組廠家，我公司工藝設(shè)備先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)健全，歡迎廣大客戶朋友前來(lái)參觀咨詢。

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